專用汽車產(chǎn)品的發(fā)展與專用汽車制造工藝裝備的發(fā)展密不可分。專用車品種多、

批量小、專用性能強(qiáng)，因此專用車的生產(chǎn)工藝及其工裝設(shè)備與乘用車、

普通載貨車和客車等車輛制造過(guò)程有很大的不同。 專用車制造設(shè)備

一般分為三個(gè)部分：通用設(shè)備，比如剪板機(jī)、折彎?rùn)C(jī)、壓力機(jī)、沖床、

焊接機(jī)等；專用設(shè)備，比如旋邊機(jī)、脹型機(jī)、龍門焊機(jī)、平板自動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)、

罐體卷圓機(jī)等；專用工裝，如半掛車旋轉(zhuǎn)焊接平臺(tái)、罐體自動(dòng)焊接工裝等。

本期，小編主要為大家介紹一下專用車產(chǎn)品技術(shù)水平和工藝的發(fā)展。

模塊化生產(chǎn)

專用汽車生產(chǎn)裝配模塊化通常是指將模塊化部件進(jìn)行裝配后完成整車生產(chǎn)。

模塊化部件來(lái)自汽車零部件生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的模塊化系統(tǒng)產(chǎn)品，以及專

用汽車生產(chǎn)企業(yè)自己小件制作車間生產(chǎn)的模塊化部件。 模塊化生產(chǎn)

優(yōu)勢(shì)突出，一方面能夠有效縮短生產(chǎn)周期，增加產(chǎn)量，降低成本，

另一方面能夠簡(jiǎn)化復(fù)雜的產(chǎn)品（系統(tǒng)），并能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)和縮短設(shè)計(jì)周期。

正因?yàn)槿绱耍覈?guó)大型的專用車企業(yè)運(yùn)用模塊化生產(chǎn)方式較為廣泛。

下料工藝

90年代初，我國(guó)專用車企業(yè)下料主要是剪板、折彎和沖壓，自動(dòng)化程度低。

目前我國(guó)專用車廠家下料已呈現(xiàn)多樣化，突出的特點(diǎn)就是數(shù)控化和智能化，

比如，等離子切割機(jī)、激光切割機(jī)、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、數(shù)控沖床等。

機(jī)加工工藝：過(guò)去專用車汽車的機(jī)加工，主要是車、鉗、刨、銑、鉆。

經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，目前的機(jī)加工工藝基本實(shí)現(xiàn)數(shù)控化和智能化，

大部分的專用車廠都有自己的機(jī)加工車間。小件制作工藝：小件制作主要通過(guò)機(jī)械夾具、

氣動(dòng)夾具、液壓夾具等工裝來(lái)**質(zhì)量。小件制作的統(tǒng)一管理，有助于提高生產(chǎn)效率、

產(chǎn)品質(zhì)量，保證產(chǎn)品一致性、互換性，同時(shí)能夠降低成本。

鉚焊工藝

鉚焊是專用車生產(chǎn)過(guò)程中不能缺少的工藝。目前我國(guó)專用車企**要采用兩種流水

生產(chǎn)方式，即柔性生產(chǎn)線和剛性生產(chǎn)線。 柔性生產(chǎn)線是使工藝裝備與工藝路線適用

于生產(chǎn)各種專用汽車產(chǎn)品的需要，適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要。相對(duì)于

柔性生產(chǎn)線，剛性生產(chǎn)線只能生產(chǎn)某種或生產(chǎn)工藝的專用汽車產(chǎn)品，生產(chǎn)產(chǎn)品單一。

 剛性生產(chǎn)線工序之間的轉(zhuǎn)序，小部分由滾輪架或鏈條傳動(dòng)完成，生產(chǎn)效率高，而柔性生

產(chǎn)線工序之間的轉(zhuǎn)序，小部分由滾輪架或鏈條傳動(dòng)，大部分由起重機(jī)來(lái)完成，生產(chǎn)效率較

低一些。 小型專用車企業(yè)多采用柔性生產(chǎn)線，比如半掛車，因半掛車縱梁有直梁和鵝頸

式兩種，工藝相近，可以采用柔性生產(chǎn)線。大型企業(yè)生產(chǎn)車間大，一般可以使用剛性和柔性兩種生產(chǎn)線。

噴涂工藝

涂裝工藝不僅關(guān)系到專用車的外觀，還關(guān)系到車輛的防腐效果等。我國(guó)涂裝工藝

經(jīng)歷了粗放型、簡(jiǎn)易噴漆、手工打磨等生產(chǎn)線以及目前三道工序噴漆等階段。不同

地區(qū)和企業(yè)之間，在同一時(shí)期也有同時(shí)存在的現(xiàn)象。 粗放型噴漆和建議噴漆棚自然

晾干的辦法成本比較低廉，但是沒(méi)有烘干設(shè)備，漆膜強(qiáng)度不夠、光潔度不夠，灰塵、

流掛、橘皮、氣孔等缺陷大量存在。 手工打磨、除銹、噴漆烘干生產(chǎn)線。這種生產(chǎn)

線簡(jiǎn)易，但是基本滿足噴涂、烘干、打磨的基本要求，這種簡(jiǎn)易的生產(chǎn)線沿用**今，

不少小微企業(yè)還在繼續(xù)使用。 三道工序噴漆的辦法是目前專用車企業(yè)使用得較多的

一種噴漆方式。工藝包括底漆、中途、面漆。前期處理包括了拋丸/噴砂、脫脂、表調(diào)、

磷化、電泳。有些小型的專用車廠為了節(jié)省成本可能去掉了噴砂這道工序，這樣將降低

涂層的防銹效果。

總裝工藝裝配

是專用車產(chǎn)品成為成品的**一道工序。有不少專用車

廠為了節(jié)省時(shí)間，將噴涂作為**一道工藝。這樣做無(wú)法將專用車產(chǎn)品噴涂完整，由此

可能造成部分小的、隱蔽的零部件因無(wú)法噴涂而生銹。 專用車整車裝配線有兩種：一種

是由輸送設(shè)備（空中懸掛和地面）和專用設(shè)備（如舉升、翻轉(zhuǎn)、壓裝、檢測(cè)、螺栓螺母

的緊固設(shè)備等）構(gòu)成剛性裝配線，這種裝配線適用于批量大的產(chǎn)品，但資金投入大，目前

國(guó)內(nèi)只有少數(shù)大型專用車企業(yè)采用；另一種是地上鋪導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上有小車、產(chǎn)品在導(dǎo)軌上

通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)移動(dòng)的簡(jiǎn)易裝配線，適用于小批量、多種品種的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)大部分專用車廠采

用這種簡(jiǎn)易裝配線。 隨著工藝水平的不斷進(jìn)步，模塊化、智能化、數(shù)控化等工藝將在專用

車生產(chǎn)制造過(guò)程中用得越來(lái)越廣泛，工人的勞動(dòng)將由體力勞動(dòng)逐漸向體力與腦力勞動(dòng)相結(jié)合過(guò)渡。